Eu-kontroll: slik sørger du for en trygg og lovlig bil

En EU-kontroll er mer enn bare en plikt du må huske hvert andre år. Kontrollen er en sikkerhetssjekk som skal hindre farlige biler i å kjøre på veiene og redusere unødvendige utslipp. I Norge er kontrollen lovpålagt, og fristen er knyttet til når bilen først ble registrert og sist ble godkjent. For bileiere betyr det at god planlegging og litt grunnleggende kunnskap kan spare både tid, penger og bekymringer.

EU-kontrollen består av to hoveddeler: trafikksikkerhet og miljø. Verkstedet følger faste regler fra Statens vegvesen, og resultatet avgjør om bilen er godkjent for videre bruk eller må inn til reparasjon og etterkontroll. Mange opplever kontrollen som stressende, men med riktig informasjon blir prosessen forutsigbar og grei å håndtere.

Hva en eu-kontroll faktisk omfatter

En EU-kontroll er en standardisert gjennomgang av bilen, utført etter nasjonale retningslinjer. I korte trekk er formålet å sjekke om bilen er trygg å kjøre og om den oppfyller miljøkravene som gjelder i dag.

På trafikksikkerhet ser verkstedet blant annet på:

– Bremser: Slitasje på klosser og skiver, lekkasjer, bremsekraft og funksjon. Dårlige bremser kan gi både lengre stoppdistanse og ujevn bremsing, noe som øker ulykkesrisikoen.
– Dekk og hjuloppheng: Mønsterdybde, ujevn slitasje, skader og tilstand på hjuloppheng. Feil her kan gi dårlig veigrep og ustabil bil, spesielt på våt eller glatt vei.
– Styring: Slark og unøyaktig styring er et klart faresignal. Under kontrollen sjekkes blant annet styremekanismer og foringer.
– Lys og sikt: Nærlys, fjernlys, blinklys, bremselys og skiltlys kontrolleres. Vindusviskere og frontrute vurderes også, siden god sikt er avgjørende for trygg kjøring.
– Karosseri og rust: Rust i bærende konstruksjoner kan svekke hele bilens styrke. Små rustflekker er sjelden et problem, men omfattende rust kan gi alvorlige mangler.

På miljø handler kontrollen om:

– Eksosutslipp: Måling av avgasser for å se om bilen slipper ut mer enn lovlig nivå. For eldre biler handler dette ofte om motorjustering eller slitte komponenter i eksossystemet.
– Støynivå: For høy lyd fra eksos kan skyldes hull, lekkasjer eller uoriginale løsninger som ikke er godkjent.

Finner verkstedet feil, blir de delt inn i ulike mangelkoder. Noe må rettes raskt, annet kan være mer å regne som anbefalinger. Alvorlige feil gjør at bilen ikke blir godkjent før de er rettet. Da må bileieren tilbake til en etterkontroll, som er en enklere og rimeligere sjekk kun av det som var feil første gang.

Frister, ansvar og hva som skjer hvis du venter for lenge

Fristen for neste kontroll står i registreringskortet og kan sjekkes enkelt på nettsidene til Statens vegvesen. I motsetning til tidligere er det ikke lenger siste siffer i registreringsnummeret som styrer når bilen skal inn. Nå er det dato for førstegangsregistrering og forrige godkjente kontroll som gjelder. Dette gir mer fleksibilitet, siden du kan ta kontrollen før fristen, for eksempel når det passer med jobb eller ferie.

Bileieren har alltid ansvaret for at bilen er godkjent innen fristen. Verkstedet kan minne om timen og informere om hva som må gjøres, men det er føreren som risikerer reaksjoner hvis fristen oversittes. Hvis kontrollen ikke gjennomføres i tide, får bilen bruksforbud. Den kan da ikke brukes lovlig på offentlig vei. Kjøring med bruksforbud kan føre til avskilting på stedet, enten av Statens vegvesen, politiet eller tolletaten.

For mange lønner det seg å:

– Bestille time i god tid, gjerne noen uker før fristen.
– Kombinere EU-kontroll med en enkel service, spesielt på eldre biler.
– Be om et anslag på kostnader hvis verkstedet forventer typiske feil, for eksempel på bremser eller dekk.

Selve kontrollen tar ofte mellom 30 og 60 minutter, avhengig av bilens tilstand og verkstedets kapasitet. Mange velger å vente på verkstedet mens jobben gjøres, noe som kan være praktisk hvis de bare skal videre på jobb eller hjem etterpå.

Hvordan gjøre eu-kontrollen enklere og rimeligere

Mange bekymrer seg for kostnader når bilen skal inn til kontroll. En god strategi er å se EU-kontrollen som en regelmessig helsesjekk. Små feil oppdaget tidlig er som regel mye billigere å fikse enn når problemet har utviklet seg over tid.

Noen enkle grep før kontrollen kan både redusere risikoen for mangelmerknader og spare tid:

– Sjekk lysene selv: Test alle lamper nærlys, fjernlys, tåkelys, blinklys, bremselys og skiltlys. En defekt pære er rask og rimelig å bytte.
– Se over dekkene: Kontroller mønsterdybde og om dekkene har synlige skader. Minstekravet er 1,6 mm om sommeren og 3 mm om vinteren, men litt ekstra mønster gir tryggere kjøring.
– Rydd bilen: En ryddig kupé og bagasjerom gjør jobben lettere for mekanikeren og minsker sjansen for at noe overses.
– Lytt etter lyder: Kjenner du klunkelyder, skraping fra bremser eller ustabil styring, kan du si fra til verkstedet. Da vet de hva de bør undersøke ekstra nøye.

For mange vil det også lønne seg å bruke et lokalt og erfarent verksted som kjenner både bilparken i området og vanlige feil på ulike merker og modeller. Da får bileieren ofte mer presise råd om hva som bør prioriteres nå, og hva som kan planlegges senere.

Et verksted som har erfaring med både EU-kontroll, service, reparasjoner og elbiler kan gi en helhetlig vurdering av bilen. I Lommedalen- og Oslo-området er Lommedalen Auto et eksempel på et slikt verksted. De følger retningslinjene fra Statens vegvesen, tilbyr kontroll til konkurransedyktige priser og har rutiner for både førstegangskontroll og etterkontroll. For bileiere som ønsker en trygg og effektiv prosess, kan derfor Lommedalen Auto være et godt valg.